Oil Separator pictures BMW E46

Here are some pictures of old oil separator. More info at Lithuanian BMW forum.

Penktadienį pasikeičiau tą detalę. Užtrukom 6h, bet iš dalies dėl to, kad nepatyrę remonte. Turiu ir šiek tiek fotkių, tai reikės padaryti kaip “Pasidaryk pats”. Kai sugenda, jisai skleidžia garsus, panašius į čia

Pas mane ne taip žiauriai buvo, bet pradedant važiuoti pirmu bėgiu dainuodavo arba atsukus tepalo dangtelį, tada ištisai kaukdavo.
Kolektoriaus nuimti nebūtina, bet pro tą vietą tiek šlangų ir laidų eina…
Trumpai darbų eiga:

1. Nuimti oro filtrą
   
2. Nuimti oro srauto matuoklę
3. Numti visas šlangas iki pat oro padavimo sklendės
   
4. Nuimti tokia dėžutę, kuri sukasi kolektoriaus šone, išilgai jo. 6 detalė pav. žemiau.
   
5. Nuimti oro padavimo sklendę. Ją laiko 4 ilgi varžtai
6. Šalia sklendės yra LEV. 7 detalė pav. aukščiau. Atjungiama šlangutė , o kitoje pusėje, į variklį LEV įsistato į tokia šviesą storą guminę tarpinę. 10 detalė pav. aukščiau. Aš tiesiog ištraukiau LEV iš jos. LEV išplauti su Carbcleaner.
7. Kai jau tiek bus nuardyta, jau turi matytis ta diafragma. Iš viršaus žiūrint, jos nesimato. Ji yra ties 2 cilindru, po kolektoriumi.
   
8. Atjungiama diafragma. Iš karto reikia pasiruošti turėti naują guminę žarną, 6 detalė pav aukščiau. Tinka nuo kuro padavimo šlangutės. Reikės kokio 1m. Noriu atkreipti dėmesį, kad diafragmoje viršutinė šlangutė (detalė 3) nusiima ją pasukus, o apatainė (detalė 2) suspaudus fiksatorių. Vizualiai jie atrodo panašiai, bet tie du fiksatoriai yra skirtingi.
9. Viską atsargiai surinkti ir sujungti. Tikėtis, kad nebus oro skylės ir pan. Pas mane dar kurį laiką degė EML lemputė, bet po to užgęso. Laidų neišeis atjungti, tik bus galima juos pastumdyti į šoną, atsukus juos laikančius laikiklius. Pro tą vietą eina visa variklio el. dalis.

Detalės:

1. Nauja tarpinė oro padavimo sklendei 11611716174
   
2. Nauja tarpinė kur įsistato LEV
3. Guminė kuro šlangutė (~1m)
4. Carbcleaner. Geriau iš flakonėlio, nes po spaudimu galima pravalyti LEV ir šlangas praplauti. Pirkau senukuose. Kaina: 23,50 Lt (6,82 EUR)
   * Prekės BAR kodas: 541169354179
   * Prekės kodas: 000050698163
5. Kitos detalės, jei bus sugedę, pvz. įtrūkusios gumos ar šlangos oro padavimo sistemoje. Pas mane buvo OK.

Rezultatai:

1. nebėra švilpimo nuo tos diafragmos.
2. Sumažėjo (bet išliko) vibracija.
3. Gražiaus sugula apsukos, kai atleidi gazą, kažkiek jautresnis variklis prie žemesnių apsukų.
4. Nebėra beveik kažkokio kito švilpimo, kuris irgi girdėjosi salone (greičiausiai traukė orą kažkur).
5. Manau sumažės kuro vartojimas ir pagerėjo trauka prie žemesnių apsukų.
6. Švelniau dirba variklis.

Nuorodos:

1. Oil Separator and Intake Manifold DIY

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Oil separator

Carb Cleaner

BMW DISA

Explanation

DISA: Differentiated intake system

On the differentiated intake system there is a connecting valve between the intake pipes. This is closed when the engine is turning at low speeds to create high torque due to the long intake distance. When the engine is turning faster the valve opens – to produce a short intake distance and therefore more torque and power.

DISA uses a physical phenomenon – when the length of the intake pipe has been adjusted to the engine speed, a “reboosting effect” is created by the vibrating air column before the inlet valve closes. This optimises the torque in both the lower and the upper engine speed range.

Advantages

Conventional engines have a fixed intake distance, which cannot be altered. However, optimal torque values can only be achieved with a long intake distance at low engine speeds and a short intake distance for a fast turning engine. Optimising this for low engine speeds would therefore result in reduced power in the upper engine speed range.

This is where the DISA comes into it – when the engine is turning slowly it provides a long intake distance and when it is turning faster it switches to the shorter intake distance. This means high torque and high power at all times.

Benefits

An annoying situation. You are driving along a busy motorway behind a truck. All the cars in the overtaking lane are at least 40 kph faster but they are too close together for you to join them. You wait for ages for a gap and then your engine lets you down.

With the differentiated intake system this is no longer a problem. The engine offers high torque from the very lowest engine speeds, without any loss of speed at the top end of the range.

References:

http://www.bmw.com.au/scripts/main.asp?PageID=21778&WhichPage=1&PageSize=10&Screen=ShowResults&ModelID=1000079&TGID=50&TGCategoryID=0&SearchText=